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Europe

L'épargne en ligne, un marché encore embryonnaire

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Placer son argent via internet ? Alors que la révolution numérique change le paysage de la banque au quotidien, les Français restent très timides à franchir le pas de l’épargne en ligne malgré une offre qui s’étoffe.

“C’est un marché difficile”, dit à l’AFP Gregory Guermonprez, directeur pour la France de Fortuneo, selon qui “il y a un certain conservatisme”.

Aux côtés d’acteurs comme Boursorama, Fortuneo appartient aux banques en ligne qui proposent depuis les années 2000 une alternative à l’éventail offert par les établissements traditionnels, bien qu’elles aient pour l’essentiel été rachetées par ces derniers.

Leur offre de banque de détail connaît un relatif succès – Boursorama, filiale de Société Générale, affiche plus d’un million de clients – et se trouve encore plus exposée depuis le lancement en novembre d’un concurrent de poids avec Orange Bank.

Mais le volet consacré à l’épargne peine à se développer, alors même que les arguments de vente sont semblables: facilité de la gestion en ligne et, surtout, frais réduits.

Selon M. Guermonprez, dont le groupe appartient au Crédit Mutuel Arkea, les encours d’assurance vie sur internet représentent une vingtaine de milliards d’euros en France, une goutte d’eau par rapport aux plus de 1.600 milliards totaux de ce placement, l’un des plus populaires auprès des Français.

Il évoque un “paradoxe”: les consommateurs changent de forfait téléphonique pour quelques euros d’économies mais se posent très peu la question pour l’épargne alors qu’ils pourraient, selon lui, gagner des centaines voire des milliers d’euros en moindres frais.

Où est le blocage ? “Le seul gros problème, c’est que l’épargne en ligne n’est pas connue”, estime Hugues Magron, associé au cabinet Deloitte.

Selon une étude publiée la semaine dernière par Deloitte, sur plus de 1.500 personnes interrogées qui épargnent de l’argent, seul un quart connait vraiment l’épargne en ligne.

“C’est faible”, a commenté lors d’une conférence M. Magron tout en notant une forte “intention de souscription”: une fois ces offres présentées, beaucoup d’épargnants se disent intéressés.

Plus encore que pour les banques en ligne, le déficit de notoriété est un handicap important pour une catégorie d’acteurs apparus ces dernières années : des start-ups qui proposent des plateformes indépendantes d’épargne sur internet.

– Tesla comme modèle –

Deloitte estime à une trentaine le nombre de ces “fintech” et c’est en partenariat avec l’une, l’agrégateur d’épargne WeSave, que le cabinet a réalisé son étude. Parmi ces nouveaux groupes figurent des noms comme Yomoni, Linxea, Nalo.

Se faire connaître, “c’est très, très dur (…) sur un marché qui est naissant”, avoue à l’AFP Guillaume Piard, cofondateur et PDG de Nalo, qui compte une dizaine d’employés.

Par contraste avec “l’offre classique”, catégorie dans laquelle il met même les banques en ligne comme Fortuneo, M. Piard promet une gestion “sur mesure” en fonction des projets individuels, sur le modèle de ce qui se fait dans la banque privée pour les très fortunés.

Nalo, dont le contrat d’assurance vie est géré par la compagnie traditionnelle Generali, utilise, comme d’autres start-up, les “robot-conseillers”: ces systèmes automatisés de gestion se basant sur l’intelligence artificielle.

Les robot-conseillers, “ça ne va pas remplacer la gestion de fortune, mais sur l’épargne de masse, c’est un super outil”, abonde Céline Bonis, spécialiste des fintech au cabinet de recrutement Heidrick & Struggles.

Reste que Nalo, dont le PDG assure répondre à un “défi de société” en démocratisant l’épargne, compte plutôt attirer des clients fortunés dans un premier temps, même si le ticket d’entrée n’est qu’à 1.000 euros.

“Si on fait du travail sur les gros patrimoines, c’est tout bénéfice: on a plus d’encours et ça fait boule de neige”, dit M. Piard, évoquant le modèle du constructeur américain de véhicules électriques Tesla: d’abord des voitures de luxe puis une relative démocratisation des prix.

“Une jeune boîte, à vouloir faire du grand public immédiatement, elle se suicide”, insiste-t-il.

D’autres, comme M. Magron, restent sceptiques quant à la capacité de ces groupes à séduire directement des clients et voient leur avenir dans une collaboration avec des compagnies traditionnelles qui ont peu numérisé l’assurance vie par rapport aux assurances automobile ou habitation.

“Les acteurs traditionnels font appel aux structures qui ont innové pour intégrer leurs technologies dans les leurs”, conclut-il.

Source: AFP

Europe

Un jeune allemand attaqué par dix «hommes d’apparence arabe» à Yarmulke

Ange Poireau

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La police soupçonne des motifs antisémites derrière l’attentat, qui a eu lieu vendredi soir dans le vieux centre de la ville allemande de Dusseldorf.

Un garçon de 17 ans portant une kippa juive (kippa) et une épingle portant le drapeau israélien descendait la Neustrasse lorsqu’il a été agressé par un groupe de dix hommes vendredi soir. L’un des agresseurs a poussé le garçon.

Partant du témoignage du garçon, les enquêteurs soupçonnent qu’il s’agissait d’un crime antisémite. Des témoins ont déclaré que les agresseurs étaient des hommes aux cheveux noirs et aux barbes noires «d’apparence sud ou nord-africaine» âgés de 18 à 23 ans. Certains d’entre eux portaient des T-shirts blancs.

La communauté juive a été horrifiée par l’incident, exprimant ses inquiétudes quant à la sécurité des Juifs dans la ville.

Quand, il y a trois ans et demi, Josef Schuster, président du Conseil central juif, avait prévenu de ne pas aller dans certains quartiers de Berlin avec une kippa, j’ai dit que cela ne s’appliquait pas à Dusseldorf. Je ne conseillerais à aucun juif de porter la kippa dans certains quartiers de la ville avec de nombreux habitants musulmans, y compris la vieille ville “, a déclaré Michael Szentei-Heise, directeur général de la communauté juive de la rue Zietenstrasse au journal Express.

La semaine dernière, les dirigeants d’une quarantaine d’organisations juives basées en Allemagne ont exhorté le gouvernement dans une lettre ouverte à réprimer l’antisémitisme.

À la suite de la crise des réfugiés de 2015, l’Allemagne a connu un pic de crimes haineux.

Plus tôt en juillet, un groupe de jeunes adultes a attaqué un homme juif-syrien dans un parc de Berlin après qu’ils aient vu une étoile de David sur son cou.

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Europe

Angleterre: le gouvernement rouvre l’enquête sur le meurtre d’Emmett Till

Ange Poireau

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Le gouvernement fédéral a rouvert son enquête sur l’assassinat d’Emmett Till, l’adolescent noir dont le meurtre brutal au Mississippi a choqué le monde et contribué à inspirer le mouvement des droits civiques il y a plus de 60 ans.

Le ministère de la Justice a déclaré au Congrès dans un rapport en mars qu’il réétudie le meurtre de Till à Money au Mississippi, en 1955 après avoir reçu de “nouvelles informations”. L’affaire a été classée en 2007 avec des autorités disant que les suspects étaient morts; un grand jury d’État n’a déposé aucune nouvelle accusation.

Deborah Watts, une cousine de Till, a déclaré qu’elle ignorait que l’affaire avait été rouverte selon l’Associated Press.

Le rapport fédéral, envoyé chaque année aux législateurs en vertu d’une loi qui porte le nom de Till, n’indique pas quelles pourraient être les nouvelles informations.

Mais il a été publié fin mars suite à la publication l’an dernier de “The Blood of Emmett Till”, un livre qui dit qu’un personnage clé dans l’affaire a menti sur les événements précédant le meurtre des jeunes de 14 ans de Chicago.

Le livre, écrit par Timothy B. Tyson, cite une femme blanche, Carolyn Donham, qui a reconnu lors d’une interview en 2008 qu’elle n’était pas véridique quand elle a témoigné que Till l’a attrapée, sifflée et fait des avances sexuelles dans un magasin en 1955.

Deux hommes blancs – le mari de Donham, Roy Bryant, et son demi-frère, J.W. Milam – ont été accusés de meurtre mais ont été acquittés dans l’assassinat de Till, qui avait séjourné chez des parents dans le nord du Mississippi à l’époque. Les hommes ont plus tard avoué le crime dans un entretien au magazine, mais n’ont pas été retentés. Les deux sont maintenant morts.

Donham, qui a 84 ans ce mois-ci, vit à Raleigh, en Caroline du Nord. Un homme qui est venu à la porte de sa résidence a refusé de commenter le fait que le FBI ait rouvert l’enquête.

On ne veut pas te parler,” dit l’homme avant de rentrer à l’intérieur.

Paula Johnson, codirectrice d’un groupe universitaire qui examine les meurtres non résolus de droits civils, a déclaré qu’elle ne pouvait penser à rien d’autre que le livre de Tyson qui aurait pu inciter le ministère de la Justice à rouvrir l’enquête Till.

Nous sommes heureux que ce soit le cas pour que finalement quelqu’un puisse être tenu responsable de son meurtre“, a déclaré Johnson, qui dirige l’initiative Cold Case Justice à l’Université de Syracuse.

Le ministère de la Justice a refusé de commenter l’état de l’enquête.

Watts, le cousin de Till et co-fondateur de la Fondation Emmett Till Legacy, a déclaré qu’il était «merveilleux» que le meurtre ait un autre regard, mais ne voulait pas donné de détails.

Aucun d’entre nous ne veut faire quoi que ce soit qui compromet toute enquête ou entrave, mais nous sommes également très intéressés par la justice faite“, a-t-elle dit.

Enlevé de la maison où il séjournait, Till a été battu, et son corps mutilé a été retrouvé plombé dans du coton dans la rivière Tallahatchie. Les images de son corps mutilé dans le cercueil ont témoigné de la profondeur de la haine raciale dans le Grand Sud et ont contribué à donner une impulsion aux campagnes ultérieures sur les droits civiques.

Des proches de Till ont poussé le procureur général Jeff Sessions à rouvrir l’affaire l’année dernière après la publication du livre.

Donham, alors connu sous le nom de Carolyn Bryant et âgé de 21 ans à l’époque, a témoigné en 1955 en tant que témoin de la défense prospective dans le procès de Bryant et Milam. Avec des jurés hors de la salle d’audience, elle a dit qu’un «nègre» qu’elle ne connaissait pas l’a prise par le bras.

“Qu’a-t-il dit quand il s’est emparé de votre main?”, A demandé l’avocat de la défense Sidney Carlton, selon une transcription du procès publiée par le FBI il y a une dizaine d’années.

“Il a dit, ‘Que penses-tu d’un rendez-vous, chérie?'”, Témoigne-t-elle. Bryant a dit qu’elle s’est éloignée, et quelques instants plus tard, le jeune homme “m’a attrapée à la caisse,” l’attrapant autour de la taille avec les deux mains et l’attirant vers lui.

“Il a dit, ‘Quel est le problème bébé, tu ne peux pas le prendre?'”, a-t-elle témoigné. Bryant a également dit qu’il lui a dit “vous n’avez pas besoin d’avoir peur de moi”, affirmant qu’il a utilisé une obscénité et a mentionné quelque chose qu’il avait fait “avec des femmes blanches avant”.

Un juge a jugé le témoignage irrecevable. Un jury tout blanc a libéré son mari et l’autre homme même sans elle. Les témoignages ont indiqué qu’une femme aurait pu être dans une voiture avec Bryant et Milam quand ils ont enlevé Till, mais personne d’autre n’a jamais été accusé.

Dans le livre, l’auteur Tyson a écrit que Donham lui a dit son témoignage à propos de son accostage n’était pas vrai.

“Rien de ce garçon n’a jamais pu justifier ce qui lui est arrivé”, affirme le livre.

Le sénateur Doug Jones, D-Alabama, a présenté une loi cette semaine qui permettrait au gouvernement de divulguer des informations sur les assassinats de droits civiques non résolus.

Dans une interview, Jones a déclaré que le meurtre de Till ou toute autre affaire ne serait probablement pas couvert par cette législation si les autorités enquêtaient activement.

Il faudrait laisser le jugement de certains des organismes d’application de la loi qui sont impliqués ou de la commission qui serait créée” pour examiner les documents à publier, a indiqué M. Jones.

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Europe

Dix morts et des dizaines de blessés dans un déraillement de train en Turquie

Ange Poireau

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Dix personnes ont été tuées et 73 autres blessées dimanche dans le déraillement d’un train, bondé de passagers, dans le nord-ouest de la Turquie, a annoncé le ministère de la Santé.

Le train, avec plus de 360 ​​personnes à bord, se rendait dans la région d’Edirne, aux frontières grecque et bulgare, à la station Halkali d’Istanbul lorsque six de ses wagons ont déraillé dans la région de Tekirdag.

Plus de 100 ambulances ont été envoyées sur les lieux, a déclaré TRT Haber, citant le sous-secrétaire du ministère de la Santé Eyup Gumus.

L’armée turque a déclaré dans un communiqué qu’elle avait envoyé des hélicoptères sur les lieux.

Des images de télévision ont montré plusieurs wagons de train couchés sur leurs flancs, et des blessés qui ont été emmenés sur des civières.

Il y a un grand nombre de blessés et nous avons des morts“, a déclaré le gouverneur de Tekirdag Mehmet Ceylan à la chaîne NTV. “L’accident s’est produit à cause de conditions météorologiques défavorables“, a-t-il ajouté.

Des informations ont indiqué que la zone environnante était boueuse à cause des pluies récentes et que le sol sous les rails s’est peut-être affaissé, provoquant le déraillement du train.

Le train a déraillé à l’extérieur du village de Sarilar dans le district de Corlu de Tekirdag, selon des reportages.

Le président Recep Tayyip Erdogan a été informé de l’accident et a exprimé ses condoléances à ceux qui ont perdu la vie, a rapporté l’agence de presse officielle Anadolu.

Au cours des dernières années, les autorités turques d’Erdogan ont cherché à moderniser le réseau ferroviaire autrefois délabré de la Turquie, en construisant plusieurs lignes interurbaines à grande vitesse.

Les passagers turcs préfèrent en général prendre l’avion ou le bus pour les déplacements interurbains, mais cela change avec les nouvelles lignes de trains à grande vitesse.

Le train impliqué dans l’accident semblait être l’un des trains de voyageurs les plus lents qui circulaient sur un chemin de fer à voie unique.

Le réseau ferroviaire turc a été frappé par plusieurs accidents mortels ces dernières années.

En janvier 2008, neuf personnes ont été tuées lorsqu’un train a déraillé dans la région de Kutahya au sud d’Istanbul à cause de rails défectueux.

Et lors de la pire catastrophe ferroviaire récente en Turquie, 41 personnes ont été tuées et 80 autres blessées en juillet 2004 lorsqu’un train à grande vitesse a déraillé dans la province de Sakarya, au nord-ouest du pays.

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